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nbsp;这么躲着终究不是办法，犹豫了一下，冷启静终于支支吾吾的道：“这个……倒真的像是林总说的这样，永磁电机的能量利用率更高一点，可励磁电机也不是没有优点，这两种电机说不上谁好谁坏，都有自己的优点，也都有自己的缺点，永磁电动机的优点是电机的磁场是由永磁材料制成的，电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，励磁电机就无法做到这一点，励磁电机必须通过外部的输入电压和功率因数来建立自身的磁场。
不过永磁电机的缺点也不少，比如励磁电机可以很容易的控制自身磁场的强度，但永磁电机就没办法做到这一点，从外部调节、控制其磁场极为困难，或者说基本上不可能，而且永磁电机比较娇贵，温度过高或者过低、冲击电流过大产生电枢反应作用、剧烈的机械震动等多种情况下都有可能产生不可逆退磁现象，导致电机性能降低甚至干脆无法使用……”
说到这，冷启静眼巴巴的望着林铮，希望林铮能把话接下去，下面他实在是不知道该怎么说了。
好歹冷启静对联创科技的照顾不好，冷启静的这点面子还是要给的，林铮接着道：“这还不是最要命的，最要命的是永磁电机贵啊，领导们可能不知道，采用铁氧体永磁材料的永磁电机还好，一台同等功率的稀土永磁电机的价格是励磁电机的最少3倍以上，成本高的简直令人发指！可永磁电机相比，励磁电机就简单了，不同担心退磁，控制简单，可靠性高，成本也低，虽然能量利用率低了点，可综合来看，现阶段还是励磁电机的优势更明显一些。”
说这番话的时候，林铮不由得想起了采用励磁电机的某个强大的存在：特斯拉model S。
特斯拉model S纯电动车的性能为什么强悍的一塌糊涂，能以区区375V的电压就能够实现最大300Kw的功率？而其他输入电压超过500V的电机的最大瞬间功率只有区区的110Kw，那台电动机被认为是史上最强？
原因很简单，就是因为model S上的那台励磁电机的励磁能力非常强，可以建立比市面上任何的永磁电动机都强大得多的磁场，磁场强了，功率自然强大，最终的结果就是Model S上的那台励磁电动机最高转速只有8600转，输入电压只有375V，可最大瞬间功率却高达310Kw，最大扭距600牛.米，远超那些输入电压和转速比自己搞的竞争对手。
林铮一说到成本问题，大家顿时一脸的了然：嗯，如果是因为这个原因那就可以理解了。
……………………
说了一大堆，可车子终究是要拿来用的，是骡子是马总归是要拉出来溜溜，联创科技的这套动力系统的表现到底如何，在没有亲自体验之前，大家心里都没有底，不过当坐在二号车上之后，大家心中的担忧很快消失了……
“这车子的加速很快嘛，也很安静，不吵也不颠，比市里的那些公交车好多了。”2号车的加速性能、运转的平顺性给了龚宏伟深刻的印象，书记大人口中忍不住啧啧称奇。
只是听到龚宏伟的这番话，赖华强的脸上就尴尬了，脸上一阵红一阵白：这是不是书记大人在敲打自己？
龚宏伟的心情是真的很好，看着一脸尴尬的赖华强，竟然好心的笑着解释了一句：“老赖你不要多想，嗯，公交车都这样。”
赖华强的心这才算是平定下来，连连点头的谄笑道：“是是，书记您说的是，这辆电动公交车确实是比公交公司的那些柴油机公交车舒服多了……林总，你们这车什么时候能够正式投产啊，有了这么舒适的公交车，市民们出行就舒服的多了。”
林铮扭头看向施尾生。
“最快也得一年半！”施尾生毫不犹豫的道。
“怎么还要这么久？”施尾生的这话一出口，不但赖华强坐不住了，连龚宏伟和聂建忠也坐不住了，两人齐声问道。
一年半？一年半之后自己两人十有八九都不在位子上了，到时候就算出了功劳也和他们没关系，两人怎么可能会不着急。
“我们也想要快点，可没办法啊，”施尾生苦笑着道：“公司现在在客车方面的技术和经验积累还很薄弱，人才的缺口也很大，现在连动力系统的问题都不敢保证全部解决了，何况是整车制造？”
看了林铮一眼，施尾生无奈的道：“就算有公司大力支持，可之前的欠账实在是太多，总要一步步的来，一年半已经是最乐观的情况了。”(未完待续。。)