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想到这里，白书杰就有些无奈：“他娘的，黑手党教父手底下果然都不是东西，什么都敢做。按照他们这一票来看，七条油轮起码都有17万吨油。”
“因为在我的记忆里面，荷兰的赛偌达号油轮好像是六万吨级的，起码也是五万吨级的跨洋油轮。也就是说，仅仅这一艘油轮，很可能就有五万吨油！你记住这件事情，过段时间就提醒我专门处理。”
因为知道航母马上就要回来，白书杰最近一直在忙阻拦索的问题。棕榈绳、麻绳已经试验过很多次了，钢丝绳也做过实验。
对于航母，白书杰是一个外行，前一世没有到航母上去过。很多知识都是从网络上看见的，只能说知道是怎么回事儿。
好在这个年代的飞机时速都不高，重量也不是太大。就算没有阻拦索，如果是双翼螺旋桨飞机，根本就可以直接起降。就像上一次他自己就把飞机停在赤城号上了。
但是，为了增加航母的威力，白书杰准备使用重型攻击机当舰载机，也就是说，准备把起飞重量接近十吨的攻击机放到航空母舰上。这样一来，阻拦索就成为最重要的问题。
当然，浸油麻绳的中间加上一根钢丝增加强度，这个道理白书杰都懂，毕竟他以前见识过大型起重机使用浸油麻绳的情景。
这种作为缆绳使用的粗麻绳，用人工肯定是不行的，再加上里面要增加一根钢丝，必须使用绞绳设备。同时，即便阻拦索没有损坏，每使用80——100次，就必须更换一副，需要的是速度。
原来不能解决搓绳的问题，现在各种加工厂生产的设备齐全，经过半个多月的实验，麻绳里面增加钢丝已经不是问题了。第一批35mm直径的阻拦索5000米，已经浸泡在机油里面，随时都可以拿出来使用。
有了阻拦索才是第一步，糟糕的是如何给飞机增加尾钩！
白书杰给美国的蓝彩芹发电报，让厂家不要组装飞机的根本原因，就是因为要增加尾钩！
增加一个尾钩，说去来很简单，但是这是一个非常复杂的技术问题，甚至要改变飞机的结构！
重型攻击机、重型战斗机，甚至中型轰炸机上舰，降落的时候惯性就很大。如果不把尾钩问题解决，那就有可能造成灾难性的后果。
美国在1942年弄出来的f4u海盗式战斗机，原本是为陆军航空兵准备的，后来海军航空兵也想要。
但是战争太紧张了，根本来不及重新设计，于是强行上舰，结果飞机降落的时候，被尾钩钩住阻拦索之后，把飞机直接拉成了两节。
所以白书杰要增加机体强度，改变链接尾钩部件的架构，确保飞机不会散架，这是他要验证的第一个问题。
另外一个问题，就是飞机使用阻拦索的时候，机头会往下栽，甚至会出现机头一头撞在甲板上，造成重大安全事故。
美国人后来的f35c是一款最先进的高科技战斗机，但是刚开始在地面上实验使用阻拦索的时候，飞机的机头朝下砸断了前起落架之后，就直接撞到地上，差点儿机毁人亡。
现在这个年代的飞机，基本上都是短距离起飞，跑道长度都在300米以内。就拿马上要回来的dc-3中程运输机，最大起飞重量14吨，起飞滑跑距离455米，着陆滑跑距离才430米。
所以现在航母上面并没有弹射器，而是直接滑行起飞。只不过在飞机母要逆风而行，通过相对运动给飞机提供更大的升速比，方便飞机快速离舰。
当然，这个年代也有弹射器，不过是安装在重巡洋舰和战列舰上面，用来直接把轻型水上侦察机弹出去，而不是后世航空母舰所说的那种助力弹射器。
不过，白书杰已经给研究院下达了研究“航母专用弹射器”的研究课题，并且要在两年内完成理论准备，拿出最基本的设计思路。
具体分为蒸汽弹射器、空气动力弹射器，随着电磁学的不断进步，还需要研究电磁弹射器的可能性。
不怪白书杰没事找事，因为他很清楚，喷气式飞机马上就要产生。到那时，如果没有弹射器，根本无法上航母了。
因为不到十年，飞机的最大速度就会突破750公里/小时，被提升到1100公里/小时。随后就连续突破了2000公里/小时、3000公里/小时。
人无远虑，必有近忧。
白书杰两世为人，不可能不知道落后就要挨打的道理。在小鬼子还没有认识到航母弹射器重要性的时候，就要尽快开始基础研究。
所谓十年树木，百年树人。就是这个道理。
毕竟后事如何，且看下回分解。