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展会的布展期间，波澜不惊，大众再也没有出什么歪招，似乎他们打算就此偃旗息鼓了，如果不是古齐省工业制造有限公司在寻找广告商的过程中不怎么顺利，林鸿飞都要怀疑大众汽车是不是打算就此止步了。
“都说说吧，巴西有影响力的媒体没有愿意接手我们广告、愿意帮我们写软文的，这可不行，以后我们还要在巴西投资的，大家有什么解决问题的办法？”环视了一眼众人，林鸿飞开口道。
公司在巴西的每一步都备受重视，公司遇到了这种情况，林鸿飞自然心急。
会议室里一片沉默，连有过在巴西大众工作经验的公司运营总监罗斯托克都紧皱着眉头。
倒不是大家没有办法，而是因为大家都知道为什么没有广告商敢接古齐省工业制造有限公司的广告合同，按道理来说，既然是资本家，那就没有放着钱不赚的道理，可是现在，这些巴西的媒体从业者也是有口难言：古齐省工业制造有限公司给出的价码不便宜是没错，但他们不像是大众汽车，在巴西有固定的资产和企业啊，谁敢保证这个古齐省工业制造有限公司做的不是一锤子买卖？
与古齐省工业制造有限公司相比，大众汽车才是大家的财神爷，若是因此而得罪了财神爷，那才是悲催。巴西的媒体行业从业者们不敢接古齐省工业制造有限公司的广告合同，原因就在这里：如果a媒体接了古齐省工业制造有限公司的广告合同，作为惩罚，巴西大众不介意将原本计划在a媒体做的广告乃至于整个宣传计划都交给b媒体，但a媒体从此之后可就悲催了，从此之后就失去了一个稳定的财源。
如果古齐省工业制造有限公司在巴西有稳定的投资，之前那些抱大众粗腿的媒体才不会管那么多……那么多人抱大众的粗腿，分到自己头上的肉能有几口？反倒是不如抱这家来自共和国的粗腿来的爽快。
可眼下的问题是，古齐省工业制造有限公司不是没有在巴西的固定投资么？
这成了一个无解的难题。
当林鸿飞环视了一圈。目光最终再一次落在了罗斯托克的身上的时候，罗斯托克无奈的苦笑，“boss，您知道原因的，这是一个根本无解的哥德巴赫猜想。”
“我不这么认为，大众在巴西的汽车工业当中占据的比重有多少？通用、福特、菲亚特、克莱斯勒和大众被称为巴西汽车工业的‘五姐妹’，但这‘五姐妹’的总市场占有率是多少？我得到的数据是78%。其中大众的排名最低，市场占有率只有15%左右，通用的市场占有率最高，高达30.2%。那么，谁能告诉我，既然大众在巴西汽车市场的市场占有率只有15%。那在巴西，靠巴西大众吃饭的媒体又有多少？”
说到这里，林鸿飞的拳头重重的锤在了桌子上，一脸的怒色。
是的，前面的那些理由都很充分，但林鸿飞的问题也很尖锐：一家市场占有率只有15%的企业，能够控制多少巴西媒体？
更不要说在同一家媒体上。会出现多家汽车生产商的广告，这也意味着除非是那些巴西大众的“御用”媒体，否则绝大多数的媒体根本就不怕巴西大众的封杀：你不给我钱，还有其他生产商给我钱呢。
出现现在的结果，只能说明一点，会议室里的人，工作做得还不够扎实。
“但巴西大众是德国大众的企业……”袁志伦小声的说了一句。
“所以你们自己就先低头了，就认为巴西大众会和其他欧美汽车品牌一起。自发的结成一个对我们绞杀的包围圈是不是？”
大家都低下了头，没有人说话，但显然，他们是默认了林鸿飞的这种说法。
林鸿飞心里有些悲哀：改革开放对国人思想的冲击啊。
倒不是“有些人头上的辫子剪了，可心里头的辫子还没剪”，不至于，他心里清楚。之所以会有这种情况，是因为改革开放在增加了国人见识的同时，也让大家直观的看到了共和国与欧美发达国家之间巨大的差距，这份差距大的让无数人心中对自己这个有着5000年悠久文明和传承的民族产生了怀疑：这么大的差距。咱们能追上吗？
在这种想法下，国人对一件事无法做出合理的判断，这种情况在90年代初期和中期屡见不鲜。但事实上，林鸿飞... -->>
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