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林鸿飞一脸的歉意，“我们正在积极和展会主办方协调，相信很快就会有结果，如果你对这款车感兴趣，可以留下联系方式，等我们和主办方联系好了之后就会通知您过来试驾……只要您有驾照……如果您喜欢这款车，而且您现在也可以上车去体验一下。”
那还有什么好说的？卢拉毫不犹豫的拉开车门，但他拉开的并不是驾驶座的车门，而是中门，也就是正对第二排座椅的车门。
这是一辆针对商务客户使用的、座椅采用2+2+3方式排列的商务型，同所有的商务车一样，因为第二排座椅乘坐的都是老板或者公司的重要客户，所以两个座椅不但均带有扶手，而且可以前后调整距离。
“除了前后调整之外，还可以进行180度旋转，和后面形成一个小型的临时办公空间，”林鸿飞说着的同时，曹军已经打开了另一侧的车门，将第二排的另外一个座椅旋转了180度，“这是我们针对商用客户的商用型，同样提供1.3l和1.8l两种发动机给客户选择，注重燃油经济性和采购成本的客户我们推荐他选择配备1.3l发动机的车型，这台发动机具有69马力的最大输出功率和102牛.米的最大扭矩，并且在发动机的转速3200转的时候就可以提供80%的扭矩输出；注重动力性能的客户，我们推荐他使用1.8l排量的车型，这款发动机具有117马力的最大功率和180牛.米的最大扭矩，此外还有五速手动档和四速自动档可供选择。”
“还有自动档？”莫里西奥瞪大了眼睛。
“当然，”林鸿飞点点头，“四速自动档，不过只有在最顶级的行政版本上才会配备。”
这年头的四速自动挡还是技术先进的代名词，莫里西奥根本不在乎林鸿飞的话，他只在乎林鸿飞说的这一点：我的上帝！这车竟然还有四速自动档的车型！
“是不是1.8万美元的那个？”
“准确的是。是1.88万美元。”
1.88万美元，折合成rmb大约是15.6万左右，这还只是官方汇率，实际的价格应该是接近18万，相对于后世宏光顶配那7万多的售价，价格提高了将近1.5倍，但卢拉和莫里西奥一点都不觉得贵！
后世的2010年前后。大家都说外国汽车企业在咱们国家赚钱赚得黑了心，可这些骂的人却不知道，在共和国，他们充其量只能算是有点黑，但在巴西，那简直就是黑透了：一辆咱们中国人根本看不上眼的高尔在国内只能卖6万左右。折合美元大约是不到1万美元的样子，但在巴西汽车市场，大众高尔的售价是1.2万到1.5万美元；polo在国内的售价10万，根据不同的配置上下有2万左右的浮动，可在巴西汽车市场，售价却是1.8万美元至2.2万美元。
现在巴西的货币是布鲁赛罗雷亚尔，而不是后世的巴西雷亚尔。巴西雷亚尔要到明年才会使用，现在的布鲁赛罗雷亚尔有点不值钱，与rmb之间的兑换比例大概是每100布鲁赛罗雷亚尔兑换约不到0.9元rmb的样子。
当然，这么似乎多少有些别扭，那我们可以这么说，就是1元rmb可以兑换大约120布鲁赛罗雷亚尔。
布鲁赛罗雷亚尔与rmb之间的兑换比率尚且如此夸张，与美元之间的兑换比率就更加夸张了，1美元大约可以兑换差不多1000布鲁赛罗雷亚尔。也因为自己国家的货币的实际价值太低，巴西人都无师自通的掌握了一个很厉害的技能：几乎是本能的，能够迅速的某种物品的价值用美元的方式计算出来。
不过这种情况绝对不是大众良心发现了，而是因为共和国民族汽车工业发展起来了之后逼的大众不得不降价，君不见当初polo刚刚在共和国上市的时候，那是什么售价？
1.88万美元，卢拉和莫里西奥非但不觉得贵。相反，他们觉得用1.88万美元就能够买到一款配备自动变速箱的商务车，这简直是在做梦的时候都不会出现的情况，唯一让他们有些担心的是。这款变速箱的质量怎么样？
“哦，这个四速自动变速箱也是我们公司自己生产的，从zf公司购买的全套技术和生产设备，技术工人也是zf公司和博世公司联合帮我们培训的，”林鸿飞轻飘飘的、满不在乎的到，“就是奔驰e级车上上一代s级车上使用的那款四速自动变速箱。”
卢拉和莫里西奥... -->>
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