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    有时甚至连编队的僚机都看不见。德雷韦斯咬紧牙关控制着自己,他深知他担负的任务在整个战斗中占有何等重要的地位。这时,后面机组的指挥官向他报告说丢失两架飞机。原来有两架“容克大妈”飞机忽然在浓雾中失踪了。

    李默投资继续研发的德国重型轰炸机JU89,现在已经建立了一条生产线,并且在进行试产。JU98轰炸机基本上可以和美国的B-29媲美,JU89的载弹量和B29都是十吨,就是没有B29的航程远,但这完全可以少带弹药而多携带燃料来解决。李默已经叮嘱梅塞施密特公司立即组织生产,德国起码会订购三百架。

    德雷韦斯中校心想,这恐怕只是刚开头,他负不起再这样飞下去的责任,于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆,有些飞机则返回了原机场。凯塞林司令部里的指挥官们从返航的报告中意识到,那种一直担心的事情已经成为现实,也感觉到挪威并非不战就能降伏。这时是8时20分。德雷韦斯的机群在空中足足飞了三个多小时。

    第二攻击波正按原命令,与第一攻击波间隔20分钟朝着福内布机场飞去,上面乘坐的是第5伞兵团的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的时候,凯塞林接到布劳希奇元帅发来的一道严厉的命令, 命令他立即召回后几批攻击部队,那是可德国国防军的伞兵,布劳希奇现在是国防部部长,当然心疼他的精锐伞兵了。 而凯塞林却不同意他的上司把他的部队召回。他直接说布劳希奇:“即使未占领机场, 我们也能强行着陆。最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御。 ”

    凯塞林没有指责布劳希奇越权已经是十分客气了,那还是看在大家以往的情谊,同属国防军序列。

    布劳希奇却认为,这样下去“容克大妈”和伞兵都将有重大损失,谁能负起这个责任。凯塞林只回答布劳希奇:

    “我不能命令他们返航,如果出了问题,自然是这次演习的前敌指挥部向上级负责了。”

    此话只可意会不可言传,电话那边沉默片刻,然后才继续传出声音:

    “好吧,凯塞林将军,我明白了,你尽管执行上级的命令吧,出了事当然是前敌指挥部的责任。”

    第二攻击波的指挥官瓦格纳上校,他认为已接近福内布机场,但是地面的浓雾虽然很浓,但是在海风的作用,已经有消散的迹象,所以让机群继续在空中盘旋。这样,机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波的飞行员们经验似乎较为丰富,他们不顾恶劣的气象条件,设法在阴沉的云雾中飞向目标。

    “容克大妈”的航程帮了他们的忙,在盘旋一小时后,已经可以看见海岸线的大体轮廓了,等领航员确定方向后,机群开始调整航线朝着目标飞去。他们的运气还真不错,奥斯陆附近天气晴朗,能见度良好。“容克大妈”飞机的前导机组已经到达福内布上空。瓦格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场,有两条混凝土跑道,坡度较大,跑道终点与水相连。只见机场上有两架飞机正喷着火舌。看来,战斗正... -->>

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